ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ВАГОНОВ НА ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕЙС
Наша компания предоставляет вагоны в технический рейс.
Мы можем предложить следующие виды подвижных составов (ПС):
1) Полувагон – самый массовый и универсальный вип подвижного состава. Грузоподъемность одного вагона составляет 69 тонн. Для разгрузки полувагонов необходим высокий железнодорожный путь с возможностью выгрузки в обе стороны.
2) Платформа – еще один универсальный вид ПС. При поставке строительных инертных грузов платформы объединяются в составы («вертушки») количеством 23 ед. и курсируют на перевозках навалочных грузов только в составе вертушек. Грузоподъемность каждой платформы составляет от 66 до 70 тонн, однако погрузка осуществляется по грузовместимости, равной 30-32 м3 готовой продукции. Для выгрузки платформ используют специальные автоматизированные установки, также возможно использование строительной техники.
3) Думпкары – предназначены специально для поставок сыпучих грузов, которые не боятся воздействия атмосферных осадков. Грузоподъемность думпкаров может варьироваться в зависимости от модификации (до 72 т.), при этом в модели с высокими бортами погрузка продукции осуществляется по грузоподъемности (что соответствует 45 м. к.), в остальные модели – по грузовместимости (в среднем 42 куб.м.). Думпкары объединяются в составы («вертушки») в количестве, определяемом владельцем. Думпкары самостоятельно выгружают груз, наклоняя кузов к одному из бортов с помощью сжатого воздуха, подаваемого от внешнего источника (тепловоза, компрессора). Для качественной выгрузки крайне желательно наличие повышенных железнодорожных путей.
4) Хоппер-дозатор – вид подвижного состава, который предназначен для поставки только гранитного щебня и его автоматизированной укладки на железнодорожный путь (балластировки). Имеют грузоподъемность и грузовместимость, взаимно согласованные специально для щебня, что соответствует грузовместимости около 46 куб.м. Хоппры объединяются в составы («вертушки») в количестве, определяемом владельцем. Разгрузка осуществляется при помощи пневмозадвижек в междупутье и/или сбоку вагона, что требует наличия в пункте выгрузки специальных приемных бункеров или как минимум повышенного пути.
5) Крытый вагон — тип грузового вагона, закрытый со всех сторон. Предназначен для обеспечения сохранности перевозимого груза в неблагоприятных метеоусловиях, защиты от кражи и механических повреждений.
6) Цементовоз — саморазгружающийся бункерный грузовой вагон для перевозки массовых сыпучих грузов: угля, руды, цемента, зерна, торфа, балласта. Кузов имеет форму воронки, в нижней части которой расположены люки; при их открытии груз высыпается через них под собственным весом, что способствует быстрой разгрузке.
7) Зерновоз. Такой вагон предназначен для перевозки насыпью зерна и других легковесных порошковидных и гранулированных материалов, требующих защиты от атмосферных осадков, с гравитационной погрузкой и разгрузкой вагона в межрельсовое пространство. Вагон эксплуатируется по всей сети железных дорог стран-участниц СНГ, Литвы, Латвии и Эстонии колеи 1520 мм.